真正的幸福无需外在的炫耀与浮华 公交婚车引领婚礼温馨节俭新风尚

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永續領域的資訊多以英文為主，要了解最新發展往往需要直接閱讀英文內容。顧問需要哪些核心能力？由於顧問工作類型多，所需的核心能力也因工作類型而異。

三種顧問類型的工作內容顧問要能協助企業制定和實施永續策略，推動企業在 ESG 各個層面的行動，達到其永續發展的目標，翻成白話文的意思是要陪公子讀書。陪公子讀書可是全天候的服務，凡是企業會碰到的問題都有機會變成顧問服務，我們從專業門檻由淺入深嘗試分類如下：顧問工作類型一：撰寫各類報告書與企業承諾最早期也是最基礎的就是從撰寫 ESG 永續報告書開始，業界戲稱為寫作文大賽。學習新事物的能力，特別是「自主學習」的能力至關重要。這種邏輯分析的能力通常可以在商學院的學習中有效地培養，也可以透過參與課程、專案報告來積累。首圖來源：Unsplash）延伸閱讀：【綠色人才 ‧ 一】十個綠色工作開出破萬職缺，現在進場贏在起漲點。

設想，只要一間公司找一、兩個服務商，這市場就需要有多大的顧問供給量。當面對問題時，能夠有效地拆解問題是顧問很重要的能力，例如客戶提出一個問題時，你需要了解客戶真正關心的是什麼，以及如何蒐集必要的資料和獲取資源，最後還需要清晰地向客戶說明解決方案。知情人士進一步指出，就算是受管制的產品，只要是在禁令生效前已經進口至中國，仍然完全合乎法規

首圖來源：shutterstock）延伸閱讀：比亞迪今年銷量目標傳拚年增 20%，海外翻倍。其中，中國銷售量為810萬台、占全球整體電動車銷售量比重達六成，歐洲銷售量為320萬台（占比重為25%）、美國為140萬台（占比重為10%），日本銷售量暴增46%至14萬台、占全球比重僅1%。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 綜合日本媒體報導，IEA 23日公布調查報告指出，2024年全球電動車（EV、包含插電式油電混合動力車PHV）銷售量預估將年增約二成至1,670萬台、年銷售量將創下歷史新高紀錄。歐洲銷售量預估將年增8%至345萬台、美國將年增23%至172萬台。

國際能源署（IEA）推估，今年（2024 年）全球電動車銷售量有望年增二成、創下歷史新高紀錄，其中中國占比將高達六成。其中，2024年中國電動車銷售量預估將年增25%至1,014萬台、占全球整體電動車銷售量比重達六成。

IEA指出，去年（2023年）全球電動車銷售量年增35%至約1,400萬台，占全球整體新車銷售量比重為18%（2022年為14%）。（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 綜合日本媒體報導，IEA 23日公布調查報告指出，2024年全球電動車（EV、包含插電式油電混合動力車PHV）銷售量預估將年增約二成至1,670萬台、年銷售量將創下歷史新高紀錄。國際能源署（IEA）推估，今年（2024 年）全球電動車銷售量有望年增二成、創下歷史新高紀錄，其中中國占比將高達六成。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載。其中，2024年中國電動車銷售量預估將年增25%至1,014萬台、占全球整體電動車銷售量比重達六成。首圖來源：shutterstock）延伸閱讀：比亞迪今年銷量目標傳拚年增 20%，海外翻倍。其中，中國銷售量為810萬台、占全球整體電動車銷售量比重達六成，歐洲銷售量為320萬台（占比重為25%）、美國為140萬台（占比重為10%），日本銷售量暴增46%至14萬台、占全球比重僅1%。

IEA指出，去年（2023年）全球電動車銷售量年增35%至約1,400萬台，占全球整體新車銷售量比重為18%（2022年為14%）。歐洲銷售量預估將年增8%至345萬台、美國將年增23%至172萬台

在太空產業中的應用，尤其在衛星軌道變換系統之多通道的細長型燃料不銹鋼管件方面，不僅能提升與燃料的共容性，更能推動衛星關鍵組件的國產化。值得一提的是，「不銹鋼耐蝕暨表面硬化系統設備」與「電極智慧化 3D 變曲率電化學加工系統」皆分別囊括 2022 年與 2023 年百大科技研發獎（RD 100 Awards）。

前排左起為金屬中心企劃推廣處副組長羅政、金屬中心能源與精敏系統設備處工程師黃秉敦、金屬中心能源與精敏系統設備處組長葉昌鑫、金屬中心精微成形研發處工程師鍾育霖博士、美國愛迪生獎執行總監 Frank Bonafilia、金屬中心精微成形研發處副組長黃家宏、金屬中心智慧暨系統研發服務處組長姚志宏、金屬中心智慧暨系統研發服務處工程師劉美儀、金屬中心企劃推廣處專案經理林怡如。今年，特別安排獲獎團隊前往美國參加頒獎典禮，以凝聚團隊向心力，同時彰顯金屬中心持續進取的精神以及對科技發展的貢獻。（由左至右：葉昌鑫組長、黃秉敦工程師）（Source：金屬中心）▲「電極智慧化 3D 變曲率電化學加工系統」於 2024 愛迪生獎頒獎典禮合影。（由左至右：姚志宏組長、劉美儀工程師）（Source：金屬中心） （首圖來源：金屬中心。▲「不銹鋼耐蝕暨表面硬化系統設備」於 2024 愛迪生獎頒獎典禮合影。目前，該技術已成功使用於航太渦輪扇引擎擴散器的製造驗證，有助國產自主技術能導入國際航太零組件的供應鏈體系。

初步將此技術應用於航太衛星產業，並逐步擴展至半導體、醫療產業，該技術已連續第三年協助太空中心進行研究案合作。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 本次獲得愛迪生獎-銀獎的「不銹鋼耐蝕暨表面硬化系統設備」技術，由於沃斯田鐵系不銹鋼材料為應用廣泛且具耐蝕性的金屬材料，欲發展成高附加價值產品，主要面臨不銹鋼強度不足、耐蝕性劣化與量產性不足的問題。

獲得愛迪生獎-銅獎的「微型複雜管內鍍膜系統技術」，乃全球首創運用於衛星推進系統的微型複雜燃料管路鍍膜技術，是唯一可針對內徑細僅 4 毫米之微細長特徵、彎曲管路等 3D 複雜幾何形狀的管件內壁，形成高均勻性、完整而緻密的奈米級鍍膜保護層。透過此技術生產效率得以提升 3 倍以上，有助於國產自主技術能導入國際航太零組件的供應鏈體系。

因此聚焦前述不銹鋼材料處理並提供智慧化連續式耐蝕暨硬化程序，擁有五大系統三大創新設計，整合低溫連續性製程，不僅可彈性及大量生產，更能維持物件高硬度和高耐蝕特性，提供不銹鋼產業創新解決方案。而「微型複雜管內鍍膜系統技術」更是首次參與愛迪生競賽即得到國際大獎肯定，於國內外屢創佳績。

金屬中心賴永祥執行長表示，金屬中心一直秉持著解決產業需求的使命，致力於創新研發。獲得愛迪生獎-銅獎的「電極智慧化 3D 變曲率電化學加工系統」技術，不僅為製造業成功克服傳統放電加工耗損電極，和電化學加工路徑複雜問題，更能使難切削的加工材料、結構超薄的曲面工件、或要求加工後材料表面不可有應力殘留等難題一次解決。本中心技術團隊亦與美國喬治亞理工大學進行國際合作，將中心自主研發技術推向國際舞台。（由左至右：黃家宏副組長、鍾育霖博士）（Source：金屬中心）▲「微型複雜管內鍍膜系統技術團隊」於 2024 愛迪生獎頒獎典禮合影。

這三項技術不僅在工程與機器人、商業技術、航空航太與飛行技術等領域取得傑出成就，更讓中心以 1 銀、2 銅的成績在國際大放異彩，彰顯金屬中心在科技創新上的領先地位和不懈追求。在經濟部技術司支持之下，金屬中心已連續八年獲得國際大獎肯定，今年再度蟬聯殊榮，憑藉著「不銹鋼耐蝕暨表面硬化系統設備」與「微型複雜管內鍍膜系統技術」以及「電極智慧化 3D 變曲率電化學加工系統」等三項科技研發成果獲獎。

2024 愛迪生獎（Edison Awards）於美國時間 18 日在佛羅里達州隆重揭曉。首圖圖說：「金屬中心八連霸榮獲愛迪生獎，三項技術勇奪 1 銀 2 銅，創下歷年單一年度拿下最多愛迪生獎的佳績。

更可應用於如光電半導體、工具機、航太、電動汽機車、醫療器材、食品加工、化工、扣件、閥類等精密零組件記憶體部分毀損3 月 3 日，團隊注意到飛行資料系統部分活動從混亂數據中脫穎而出，雖然該訊號格式與團隊用來查看飛行資料系統何時按預期運行的格式不同，但 NASA 工程師成功對其解碼，得到整個飛行資料系統記憶體讀數。

NASA 工程師設計出解決損壞晶片的方法後，2023 年底開始胡言亂語的航海家一號近日終於恢復正常，傳回可讀連貫數據。由於晶片無法修復，團隊決定將損壞晶片受影響的程式碼分成多個部分，轉移儲存在飛行資料系統記憶體其他位置，4 月 18 日向探測器發送命令。就在大家原本以為航海家一號任務面臨結束之際，它再度被工程師從鬼門關前救回，未來幾週，我們即將再度看到航海家一號探測器寶貴星際空間的數據。20 日航海家一號傳回佳音，團隊重新收到五個月來第一批連貫數據，宣告航海家一號恢復正常運作且狀況良好。

團隊表示，雖然晶片故障原因尚不清楚，但可能是磨損，或被太空高能量粒子擊中。發現問題後，任務團隊嘗試發送命令重新啟動太空船電腦系統，3 月 1 日，團隊向航海家一號發送「poke」命令，讓飛行資料系統運行不同軟體序列，希望找出導致故障的原因。

Voyager 1 is sending data back to Earth for the first time in 5 monthsNASA’s Voyager 1 spacecraft finally phones home after 5 months of no contactNASA’s Voyager 1 Is Finally Making Sense After Months of Transmitting GibberishVoyager 1 regains sanity after engineers patch around problematic memory（首圖來源：NASA）延伸閱讀：航海家一號又陷入胡言亂語困境，停止傳輸資料回地球修了數個月仍不見好轉，航海家一號任務可能已處於結束邊緣。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 已在太空飛行 46 年的航海家一號（Voyager 1）探測器是第一個離開太陽系的人造物體，目前距離我們約 240 億公里，但它近年出現越來越多老化跡象，最新問題出現於 2023 年 11 月。

當時航海家一號飛行資料系統（flight data system，FDS）的遙測調變單元開始發送難以辨認、無意義的重複程式碼，雖然探測器這幾個月持續向地球傳遞穩定無線電訊號，但該訊號並未攜帶任何可用數據。透過調查讀數，團隊確定了航海家一號胡言亂語原因：飛行資料系統有 3% 記憶體損壞，負責儲存部分系統記憶體（包括一些電腦軟體程式碼）的單一晶片無法正常運作，程式碼遺失導致航海家一號的科學工程數據無法使用